第八十六章：复辽号（求推荐票，求月票）
洪承畴就找到了其中两个人，一个叫做赵端仪，另一个叫做宋少尹。 他们并不是什么著名的文人雅士，身上甚至只有一个秀才的功名，前者四十多岁，后者也有三十好几。
但经过洪承畴的打探，这两人的确是在治理黄河方面颇有一番心得。
其中宋少尹自称是潘季驯的徒孙，也就是弟子的弟子。
洪承畴以这两人为主，组建了一个临时的幕僚小组，专门针对治理黄河一事提出了一套合理可行的方案，于崇祯元年四月初五，上奏朝廷“治黄河以抚百姓”的策略。
作为一个务实，追求功名的人，洪承畴虽然也有着明代文人贪财，对皇权“畏威而不怀德”等缺点，但却也知道该做什么可以获得皇帝的奖赏。
当前，黄河镇抚营的训练不需要他，而皇帝的三点命令之中，最后的守卫凤阳府也是在新军建成的基础之上进行的，所以目前来说，能够做的就是“安民”。
守在黄河边上，他立刻就想到了这一方面。
能不能治理好先放在一边，提出一个策略，让皇帝看到，那就是一份功绩。
朱由检在接到这个奏章的时候，还是被惊讶了一下的，毕竟在他的印象里，洪承畴还有着“大汉奸”的标签在，没想到他会上这么一个奏疏。
事实上，对农田水利方面，萧升和朱由检一早就着手安排研究了。
比如在京师大学堂之中就有着农科，这个科目之中，就分出了专门研究学习水利知识的一部分人。
徐光启在水利方面有着不错的研究，后来萧升又从现代带来了大量关于水利方面研究的资料，这些人在这方面的积累突飞猛进。
专业的水利治理，是需要很好的数学思维的，至少在算学上，要有一定的基础。
水利专业的这些学生，则是在这方面比其他人来说有着更好的学习环境，可以更加容易地获取知识。
现代和古代相比的优越性，很突出的一点就在于获取知识的便捷性。
而这也就给很多人造成了“知识很廉价”的错觉，但对于这些明朝人来说，他们非常的珍惜这些知识，学习起来废寝忘食。
正月初这些人开学，到现在四月初，已经过了三个月。
三个月的时间，说长不长，说短也不短，一直在学堂里闷头学并不是快速成长的方式，所以朱由检和萧升以及徐光启一起商量了一下，而后决定下来，增加“轮职实习”的项目。
学堂这两千人，一开始的计划是全部用来做老师，培养下一代。
两千人，一个人带一个班三十个人，以两年为一届，那就是六万的新学种子，然后又两年，就是一百八十万人。
以此类推，几十年之后，新学也就在大明普及了。
但后来一想，一种学问如果只是推广教学，而不能将其快速应用融入到生活中，那么接受程度肯定不会太高。
而且，各种新技术的发展也需要这种新学的学生来完成推动，所以不可能完全就当做老师来培养，必须要让其投入到实践之中。
现在洪承畴提出了治理黄河的策略，正好就用来安排实践。
计划是以三个月为一季度，两种实习方式，一种是教学，即到新成立的“京师小学堂”任教，另外一种就是到河道等现场进行实践性地帮助和指导。
一个季度之后，两批人返回学校继续学习一个季度，下一季度交换实习方式。
如此以实践与理论知识相结合，加上古代人本就对学习十分刻苦，相信一年的时间就可以将这些人培养成学术骨干。
于是，朱由检在朝会上对洪承畴的策略进行了褒奖，并且和一众大臣进行了讨论，最后定出了一个方案。
出三十万两作为第一笔“黄河治理专项银”，用于对黄河的治理以及建立相应的水利设施。
并且派出一批“水利”以及“河道”方面的学者组成顾问团，帮助洪承畴进行措施的制定和实施。
洪承畴的目的已经达到了，朱由检真的对他有了一些看法。
当然，距离扭转内心的固有印象，还差得远。
为了防止专项银被盗用，以御史和锦衣卫联合构成监察组，对洪承畴及相应人员监视之外，也对彼此进行监视。
三方互查，最大程度防止贪污腐败的现象。
朝廷如此重视，让洪承畴感觉到了机会。
只要做出一些功绩，甚至不需要太大，怎么着也是可以青史留名的。
马上就对现有的布置做了更深一步的安排，这样等那些人来了，就可以直接开展工作，用不了多久就可以做出成绩了。
崇祯元年四月十六日，这是一个值得纪念的时间。
这一天，从京城到天津的铁轨完成了最后一轮的检修，大明第一列蒸汽火车，“复辽号”，开始第一轮试运行。
蒸汽火车的技术在现代非常容易得到，甚至萧升后来还买了一个国外被当作收藏的火车头，拆解下来，送到了明朝这边作为参考。
朱由检让宋应星负责机械设备的开发，而实际对蒸汽火车项目专项负责的，是一位叫做李之藻的老先生。
李之藻曾随利玛窦学习西洋历算，主张西法，一生致力于介绍西方天文学、数学、逻辑学等。
他有着不错的数学基础，在研发蒸汽火车的过程中，焕发出第二春。
有着御医帮助调理身体，他的精神头越来越好，干劲十足。
终于在崇祯元年三月初完成了大明第一个火车头，也就是“复辽号”火车头的制造。
复辽号是一辆客运列车，一共十五节客运车厢，火车道轨距是1500mm，设计最高时速是110千米/小时，运营时速是70千米/小时。
一节车厢高2.8米，宽度为3.3米，全长25.2米，十五节车厢，硬座11节、豪华2节，餐车1节、行李车1节，共计载客数为1424。
在去年的大明周刊上，公布了新的计时单位，小时，规定一个时辰为两个小时，现在京城之中正在建造一座钟楼，只要那个东西建好了，小时的单位就可以深入人心。
不过，在科学院之中，宋应星等人已经普遍开始使用小时，分钟，秒这种单位，用萧升提供的一些机械表作为计时器。
经过全力研究和制造，主要是蒸汽机技术成熟之后，第一列蒸汽火车诞生了。
（临近上架，今后固定更新时间改为每天十二点五分，系统延迟会有三到五分钟）
但经过洪承畴的打探，这两人的确是在治理黄河方面颇有一番心得。
其中宋少尹自称是潘季驯的徒孙，也就是弟子的弟子。
洪承畴以这两人为主，组建了一个临时的幕僚小组，专门针对治理黄河一事提出了一套合理可行的方案，于崇祯元年四月初五，上奏朝廷“治黄河以抚百姓”的策略。
作为一个务实，追求功名的人，洪承畴虽然也有着明代文人贪财，对皇权“畏威而不怀德”等缺点，但却也知道该做什么可以获得皇帝的奖赏。
当前，黄河镇抚营的训练不需要他，而皇帝的三点命令之中，最后的守卫凤阳府也是在新军建成的基础之上进行的，所以目前来说，能够做的就是“安民”。
守在黄河边上，他立刻就想到了这一方面。
能不能治理好先放在一边，提出一个策略，让皇帝看到，那就是一份功绩。
朱由检在接到这个奏章的时候，还是被惊讶了一下的，毕竟在他的印象里，洪承畴还有着“大汉奸”的标签在，没想到他会上这么一个奏疏。
事实上，对农田水利方面，萧升和朱由检一早就着手安排研究了。
比如在京师大学堂之中就有着农科，这个科目之中，就分出了专门研究学习水利知识的一部分人。
徐光启在水利方面有着不错的研究，后来萧升又从现代带来了大量关于水利方面研究的资料，这些人在这方面的积累突飞猛进。
专业的水利治理，是需要很好的数学思维的，至少在算学上，要有一定的基础。
水利专业的这些学生，则是在这方面比其他人来说有着更好的学习环境，可以更加容易地获取知识。
现代和古代相比的优越性，很突出的一点就在于获取知识的便捷性。
而这也就给很多人造成了“知识很廉价”的错觉，但对于这些明朝人来说，他们非常的珍惜这些知识，学习起来废寝忘食。
正月初这些人开学，到现在四月初，已经过了三个月。
三个月的时间，说长不长，说短也不短，一直在学堂里闷头学并不是快速成长的方式，所以朱由检和萧升以及徐光启一起商量了一下，而后决定下来，增加“轮职实习”的项目。
学堂这两千人，一开始的计划是全部用来做老师，培养下一代。
两千人，一个人带一个班三十个人，以两年为一届，那就是六万的新学种子，然后又两年，就是一百八十万人。
以此类推，几十年之后，新学也就在大明普及了。
但后来一想，一种学问如果只是推广教学，而不能将其快速应用融入到生活中，那么接受程度肯定不会太高。
而且，各种新技术的发展也需要这种新学的学生来完成推动，所以不可能完全就当做老师来培养，必须要让其投入到实践之中。
现在洪承畴提出了治理黄河的策略，正好就用来安排实践。
计划是以三个月为一季度，两种实习方式，一种是教学，即到新成立的“京师小学堂”任教，另外一种就是到河道等现场进行实践性地帮助和指导。
一个季度之后，两批人返回学校继续学习一个季度，下一季度交换实习方式。
如此以实践与理论知识相结合，加上古代人本就对学习十分刻苦，相信一年的时间就可以将这些人培养成学术骨干。
于是，朱由检在朝会上对洪承畴的策略进行了褒奖，并且和一众大臣进行了讨论，最后定出了一个方案。
出三十万两作为第一笔“黄河治理专项银”，用于对黄河的治理以及建立相应的水利设施。
并且派出一批“水利”以及“河道”方面的学者组成顾问团，帮助洪承畴进行措施的制定和实施。
洪承畴的目的已经达到了，朱由检真的对他有了一些看法。
当然，距离扭转内心的固有印象，还差得远。
为了防止专项银被盗用，以御史和锦衣卫联合构成监察组，对洪承畴及相应人员监视之外，也对彼此进行监视。
三方互查，最大程度防止贪污腐败的现象。
朝廷如此重视，让洪承畴感觉到了机会。
只要做出一些功绩，甚至不需要太大，怎么着也是可以青史留名的。
马上就对现有的布置做了更深一步的安排，这样等那些人来了，就可以直接开展工作，用不了多久就可以做出成绩了。
崇祯元年四月十六日，这是一个值得纪念的时间。
这一天，从京城到天津的铁轨完成了最后一轮的检修，大明第一列蒸汽火车，“复辽号”，开始第一轮试运行。
蒸汽火车的技术在现代非常容易得到，甚至萧升后来还买了一个国外被当作收藏的火车头，拆解下来，送到了明朝这边作为参考。
朱由检让宋应星负责机械设备的开发，而实际对蒸汽火车项目专项负责的，是一位叫做李之藻的老先生。
李之藻曾随利玛窦学习西洋历算，主张西法，一生致力于介绍西方天文学、数学、逻辑学等。
他有着不错的数学基础，在研发蒸汽火车的过程中，焕发出第二春。
有着御医帮助调理身体，他的精神头越来越好，干劲十足。
终于在崇祯元年三月初完成了大明第一个火车头，也就是“复辽号”火车头的制造。
复辽号是一辆客运列车，一共十五节客运车厢，火车道轨距是1500mm，设计最高时速是110千米/小时，运营时速是70千米/小时。
一节车厢高2.8米，宽度为3.3米，全长25.2米，十五节车厢，硬座11节、豪华2节，餐车1节、行李车1节，共计载客数为1424。
在去年的大明周刊上，公布了新的计时单位，小时，规定一个时辰为两个小时，现在京城之中正在建造一座钟楼，只要那个东西建好了，小时的单位就可以深入人心。
不过，在科学院之中，宋应星等人已经普遍开始使用小时，分钟，秒这种单位，用萧升提供的一些机械表作为计时器。
经过全力研究和制造，主要是蒸汽机技术成熟之后，第一列蒸汽火车诞生了。
（临近上架，今后固定更新时间改为每天十二点五分，系统延迟会有三到五分钟）
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